Una etapa del Viaducto Elevado será abierta a la circulación correspondiente al tramo de dos carriles que inicia en el Cañón del Matadero y desemboca en un solo carril hacia el Centro de la ciudad, de acuerdo con información proporcionada por fuentes gubernamentales, que también revelaron que el costo de la obra se elevó hasta los 14 mill millones de pesos.
La apertura por parte de la gobernadora Marina del Pilar Avila, enlazada con la presidenta Claudia Sheinbaum, fue cancelada. Trascendió que sería mañana jueves cuando se abriría a la circulación los dos carriles, pero el evento fue cancelado.
Una fuente oficial confirmó que el tramo listo para la circulación inicia en el Cañón del Matadero, atraviesa el túnel subterráneo del fraccionamiento Soler y se eleva sobre la avenida Internacional, para culminar a la altura de las instalaciones del PRI, a unos metros del inicio del puente hacia El Chaparral.
Personas que transitan diariamente por la zona de construcción señalaron que en las últimas semanas se intensificaron los trabajos, principalmente en el área donde la vialidad finaliza antes del puente de El Mirador.
Este será el acceso a ingresar al tramo inaugurado. Foto: Calafia NoticiasEn el tramo que va de ese punto al inicio del puente de El Chaparral ya es visible la colocación de señalética y luminarias, además de algunos elementos decorativos, como árboles en ciertas secciones y banderas tricolor en el alumbrado público.
También se han observado cuadrillas del Ayuntamiento realizando labores de limpieza sobre la avenida Internacional.
Mientras tanto, el tramo que va de la zona de El Chaparral hacia la carretera al Aeropuerto Internacional de Tijuana quedará para una siguiente etapa. Además, el segmento que conectará la garita internacional con Playas de Tijuana es el próximo tramo a abrirse.
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció en septiembre de 2025 que la obra estaría concluida en diciembre; sin embargo, se registraron retrasos, principalmente por falta de presupuesto. Incluso en diciembre, de acuerdo con fuentes consultadas, los recursos para continuar los trabajos no habían llegado y fue hasta el 24 de diciembre cuando ingresaron y se reanudaron labores.
El tramo desemboca en un carril en las instalaciones del PRI, frente al puente al Chaparral. Foto: Calafia NoticiasLos cambios
De acuerdo con el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), el proyecto original contemplaba una vialidad desde el Aeropuerto Internacional de Tijuana hasta la entrada a Playas de Tijuana.
No obstante, tras diversas modificaciones, la vialidad desembocará poco antes del puente del fraccionamiento El Mirador, después de pasar el Cañón del Matadero.
El 9 de enero de 2023 se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) un convenio de colaboración entre autoridades federales, estatales y municipales, en el que se afirmó que el costo del Viaducto sería de 8 mil 500 millones de pesos.
Posteriormente, el presupuesto se ajustó a 10 mil 368 millones de pesos. La información más reciente del Fonadin lo ubica en alrededor de 12 mil 38 millones de pesos.
Sin embargo, de acuerdo con las fuentes consultadas, el costo se elevó hasta los 14 mil millones de pesos, es decir, alrededor de 65% más.
El túnel subterráneo del Soler es una de las obras que causaron sobrecostos. Foto: Calafia NoticiasBeneficios
El proyecto original planteaba reducir la contaminación auditiva y del aire, además de facilitar el tránsito de mercancías provenientes de la Aduana de Tijuana, con beneficios para miles de automovilistas que cruzan la frontera entre México y Estados Unidos.
Asimismo, se estimó que con esta vía el trayecto entre Playas de Tijuana y el Aeropuerto podría realizarse en aproximadamente 12 minutos, como alternativa para disminuir el congestionamiento vial en diversas zonas de la ciudad.
En el proyecto original se calculó que diariamente ingresan a México un promedio de 50 mil vehículos ligeros por la garita de El Chaparral y 15 mil por la garita de Otay, además de 5 mil cruces de tractocamiones por la garita comercial.
Los tropiezos
La construcción del Viaducto Elevado inició en abril de 2023, luego de ser anunciada por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador.
Desde su arranque, el proyecto enfrentó modificaciones y diversos contratiempos. Originalmente contemplaba la construcción de un túnel a la altura del Cañón del Matadero, que pasaría por debajo del fraccionamiento La Isla, trazo que fue explicado en varias ocasiones a vecinos por personal de la Secretaría de la Defensa Nacional.
Vista desde la avenida Internacional. Foto: Calafia NoticiasSin embargo, una vez iniciados los trabajos se determinó que el túnel no era viable, por lo que se planteó rodear el fraccionamiento y continuar con el puente elevado por la zona de El Mirador. En ese punto se proyectaba recortar parte de un cerro para dar paso a la vialidad, lo que generó manifestaciones vecinales.
El general Manzano explicó que el parque del cual se tomaría una fracción se encontraba en abandono y que sería rehabilitado; no obstante, los argumentos no convencieron a residentes y se presentaron obstáculos para continuar con el trazo previsto.
Ante ello, se definió una nueva modificación, estableciendo como punto final la desembocadura a El Mirador, en lugar de la entrada principal a Playas de Tijuana.
La obra tampoco estuvo exenta de accidentes. En julio de este 2025, algunos trabajadores quedaron atrapados entre varillas que se doblaron durante las labores. Posteriormente, en agosto de 2025, una grúa de gran tamaño colapsó sobre una estructura, provocando el desplome de una parte del viaducto en construcción.
El Ayuntamiento de Tijuana realiza obras de limpieza en la zona. Foto: Calafia Noticias
